两财团脱颖而出，赢取隆新高铁

大马隆新高铁项目公司于4月5日做出宣布，结果有点意外地委任两家财团：Gamuda-MRCB财团以及YTL-TH产业财团，分别标得高铁项目北部和南部工程交付伙伴 (PDP)。此前一起参与竞标的还包括IJM-Suncon财团、GKent-Siemens财团以及MMC-日本公司财团。

由于PDP费用和项目价值还未出炉，综合各方资料我预计这项备受瞩目的基建工程合约价值介于350亿至450亿令吉之间。假设北部工程建筑成本相等于整体项目价值的五成或六成，即约175亿至270亿令吉，按照Gamuda和MRCB各持五成股权比例计算，两者将分别入账87.5亿至135亿令吉。至于YTL则持有联营财团的七成股权，因此预计其负责的南部工程项目价值估计介于122.5亿至126亿令吉。

隆新高铁全长350公里，分别是大马335公里和新加坡15公里，预计于2026年正式投入运作，因此整个基建工程极可能需要耗费五到六年来完成，加上额外的二到三年时间来作最后测试及试运。一旦高铁完成，乘客来往吉隆坡和新加坡仅需90分钟，大力提升两国之间的交流来往。

目前来看，这项重头项目正有条不紊的进行着。接下来的焦点是预计下半年或明年初将颁发工程配套，以及资产管理公司 (AssetCo) 的合约颁发。本地知名建筑商如IJM, Suncon, WCT, TRC, AZRB, Mudajaya以及Gadang相信都会积极竞标工程配套；而GKent, Siemens, Alstom等都是AssetCo的大热之一。

就个人而言，我当然希望Gadang能顺利拿下高铁的工程配套，因为他们有承办捷运的经验与能力，加上在执行建筑合约方面他们也表现不俗，如由他们负责国油在边加兰项目的炼油及石油化工综合发展计划 (RAPID) 都如期竣工。虽然Gadang这一次要脱颖而出也没那么简单，其他潜在对手并非省油的灯，不过在建筑领域除了攫取合约能力和执行工程能力需要非常出色之外，公司的口碑和商誉都是要付出很大努力才能一点一滴累积起来的，像Gamuda和YTL能在国内业界长期屹立不倒，绝对有他们成功的理由的。

最近的马股行情

今年首季的股市行情很诡异，富时综指从去年底的1,796.81点升至1,863.46点跑赢大市，起3.71%为全亚洲最佳；不过富时小资本股 (FBMSCAP) 和富时微型股 (FBMFLG) 却按季往下跌12.47%和7.97%。目前我国成长数据亮丽、经济基本面稳健、马币兑美元升值以及相对廉宜的股票估值吸引不少外资涌进我国市场，不过他们却更加青睐蓝筹股而非小型股。另外，在首季公布业绩的公司当中，大多数小型股尤其是出口股的表现不济才是导致很多散户抛售股票的最大原因。

相对而言，富时中型股 (FBM70) 按季仅微跌3.01%。虽然好些公司的业绩表现平平，不过毕竟有政府基金和投资机构扶持因此指数并没有太大的波动。

很多小型股的价格在业绩还没宣布前就已经慢慢下滑，因为投资人都已经把马币强势和大宗商品涨价的不利因素提前反映在股价上，而事后也证明很多小型股的业绩因此受到相关影响例如Thong Guan, Homeriz, JayCorp, Hevea和Superln等等，有些股价甚至跌到全年最低哪。

接下来的一两个月马股很有可能面对横摆走势，除了因为即将举行的大选因素之外，美国和中国可能爆发贸易战也会牵连全世界包括我国的经济成长。当然不能不提的就是我国股市相对轻易受到美国股市的影响一直在左右着投资人的投资情绪。客观来说，自从特兰普在2017年初上台以后美国三大股市就已经上升了20%来到高位阶段，如今美股回落也不失为来得及时的技术性调整，但市场的剧烈波动肯定却免不了。

作为长期投资人来说也许最好的反应就是不理会外围因素，继续把原点回到股票的最基本面。诚然，我们投资股票的最大理由就是能得到更高的回酬。但换个观点，其实最大的投资就是在自己身上。我们学习明白股票知识、如何看透虚实、怎样控制投资自律，等等等，最终除了希望可以早日到达财务自由阶段之外，内心的茁壮成长也很重要，使我们成为更好的人值得拥有更好的生活。但是这一路走来不易的路程，又有谁愿意付出长时间来渡过这段喜怒哀乐的经历呢？

2018年3月投资小结

这个月的投资回酬惨不忍睹，从上个月的-6.11%下滑至这个月的-17.31%，是这三年以来最糟糕的战绩，十二支股票居然全部都满江红。虽然如此，这个星期我还是趁股价低位的时候分别吃进了Liihen和Gadang以换取未来更理想的回报筹码。

股息方面，这个月收到RM553，待领股息就成长至RM1,139.80。

公司业绩方面，这个月出炉的JayCorp一如我猜测，按年比较盈利暴跌95.3%，主因是家私需求减少以及马币兑美元强势导致营业额下跌，另外劳动成本增加也压缩净利。结果股价也从隔天开市的RM1.20跌到全日最低的RM0.93，而今天闭市更是处于RM0.885低位，要期待JayCorp股价回弹也需要等一段长时间了。

四月份是众多公司发表年报的旺季，因此接下来的日子里我会花大量时间来好好研究年报和做分析功课。了解大市趋势固然重要，但如果连股票的最基本面都没充分认识，那又怎么可能提高投资的胜算呢？

季报分析 | Kimlun 4Q17业绩探讨

Kimlun的4Q17业绩比我预料中好，净利赚2429万或每股收益7.59仙，按年上涨0.4%，按季上涨71%。不过全年比较，净利却下降16%，从FY16的8192万跌至FY17的6870万。

这季Kimlun的营业创造新高，尤其是建筑业务首次突破3亿大关取得3亿4179万的单季营收记录，全年建筑业务营业额更达到8亿7243万，比起2016年增加1亿1044万或14%。这得归功于Kimlun在最近几年赢取不少大型建筑合约，未完成建筑订单就从4Q16的16.7亿累积至4Q17的17.9亿。全年建筑业务的毛利上涨12%至1亿558万，毛利率与2016年一样维持在12%左右。

另一方面，制造业务营收虽然按年上涨7%，全年营收却大跌35%至1亿1847万，管理层解释是新加坡的地下输电网和捷运隧道衬砌段供应订单已经于今年完毕，而巴生谷MRT2的隧道衬砌段和分段箱梁供应，则需等到2018年才会重拾动力。Kimlun的制造业务余额订单也从4Q16的2.6亿累积至4Q17的3.4亿。全年制造业务的毛利下降52%，毛利率也从31%滑落至23%。

房产业务的全年营收却上涨149%至1571万，毛利更是激增289%至312万，原因是房屋销量增加。目前Kimlun暂时并无房屋发展项目，不过今年他们却成立三间新子公司：Kiiville S/B、Kii Morris S/B和Kii Ashbury S/B，并且分别以他们名义献议收购三块柔佛土地，计划未来兴建商业产业用途，不过我猜这应该也是2020年以后的事情了。

Kimlun未来两三年依然非常忙碌。根据我现有资料，2018年就必须交出两项总值1亿5367万的建筑合约；2019年必须完成的建筑与制造订单更是高达6亿8151万，这还没提到预期2020年竣工、价值14亿6077万的泛婆罗洲大道工程呢。

强劲的攫取合约能力、良好的过往收益记录以及清晰的未来净利能见度，Kimlun绝对是长期投资者值得持有的建筑股之一。

季报分析 | Liihen 4Q17业绩探讨

Liihen在2月22日派发2017最后一季的业绩，以下是一些主要数据：

按年比较，营业额上涨不过毛利持平，税前盈利就下跌主要是因为劳动成本增加。按季比较，营业额下跌主因是收到马币强势的影响，税前盈利下跌也是因为劳动成本增加，另外也拨备了RM530万给员工的年终奖金。全年比较，营业额上涨15.09%，毛利上涨10.43%，不过税前盈利就持平。Liihen在2017年的财政表现还是相当出色的。

撇除掉外汇和一次性收益或减值的波动因素，调整后的税前盈利其实更加理想。从这可以看得出美金弱势确实对Liihen的表现打击不少，2017年就陷入386万的外汇亏损，不过营业额持续增长多少能弥补部分的损失。

从上面图表可以看到，美国依然是Liihen最重要的出口市场，可喜的是国内、亚洲和其他区域销售额也比上一年增加，尤其是在4Q17，这有助于Liihen摆脱过于依赖美国市场的隐忧。

资产负债表方面，库存对比2016增加了2519万达到8820万，应付账款也增加了1047万，因此预计2018年的营业额表现会更加强劲。值得注意的是Liihen的应付账款还是高于应收账款，公司的现金流依然非常健康。每股净资产从去年的RM1.46增至今年的RM1.60，上升了9.40%，不过每股现金就从去年的RM0.69下跌至RM0.47，这是因为Liihen动用RM1859万现金全面收购Domain Partners Sdn Bhd，在此之前Liihen每个月都必须缴付每月14万的厂房租金费用给后者，因此这笔交易能省下每年高达165万的开销。

虽然如此，Liihen依然慷概派出8仙的特别股息（去年同期为10仙），加上预计还有另一次的终期股息4仙，全年股息共24仙，以目前股价RM3.17来算，股息率高达7.57%！不辜负其号称高息股的美誉。